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投融資困境下，高速公路投資企業如何多元化發展？

多元化發展的配套業務主要用于補足高速公路業務收支缺口，而高速公路的經營存在先天不足，為此，在制定投資企業的政策時應當充分考慮這些要素，從而在企業主業的核定、指標考核、內部管理架構的設計等方面建立起合理的配套制度。

周勇：新技術、新業態、新政策帶來的機遇和挑戰

交通行業一方面將更加注重智慧引領，隨著新型基礎設施建設的持續發展，大力推動新一代信息技術等前沿引領性技術與交通運輸的融合發展，加速交通運輸智慧化升級改造；另一方面，將更加突出綠色賦能

年度盤點｜從數據看2022年工程勘察設計行業發展

設計企業加快推進業務轉型應對經營壓力。為提升抗風險能力，設計企業更多是以積極主動的姿態去對接市場以及推進業務升級。一方面主動拓展外地業務，通過去中心化，多區域聯動布局加強市場營銷力度，提升項目獲取能力；另一方面通過推動業務多元化發展，強化客戶管理，增強客戶黏性等舉措嘗試開發潛在市場。

高速公路橋梁巡檢養一體化管養創新與實踐

在橋梁建設到投入使用的運營管理全壽命周期內，主體和附屬結構不可避免地產生病害和損傷，導致土建結構狀態的不利性改變和結構損傷與劣化。

大跨徑預應力混凝土連續梁橋溫度場試驗研究

為研究大跨徑預應力混凝土連續梁橋在實際服役環境下頂板、腹板和底板隨時間變化的溫度分布狀況，通過埋設傳感器，對依托工程橋梁在日照作用下的溫度場分布做了試驗研究，結果表明:在高溫、風速較小的天氣情況下，箱梁混凝土溫度變化不同步，從外到內依次延后，溫度達到極值的時間依次滯后;混凝土的內部溫度變化情況最小，箱梁底板和頂板位置會出現豎向溫差

袁大偉：公路橋梁路面大修平整度控制技術

設計方案本著“因地制宜、經濟合理、節能環保、方便施工”的原則，對本高速公路橋梁路面結構大修方案設計為：銑刨5cm原瀝青路面層→加鋪SBS改性瀝青同步碎石封層→加鋪5cmSMA-13瀝青混凝土，其中SMA-13瀝青混凝土石料采用玄武巖。

祝波善：2022行業發展困境在哪？2023如何重新定義設計？

當下，行業正處在跨周期的斷裂帶上，未來設計行業將走向何方？要如何界定設計服務的價值？如何推動變革轉型，做到知行合一？天強管理顧問總經理祝波善在2022思翔院長論壇·年度峰會上圍繞破局、重構、增長展開演講，提出重新定義設計，以服務場景中的具體建設為載體，實現價值服務。

交通數字化改革及其實現的有效路徑

交通數字化改革，可詮釋為：在交通運輸領域把數字化和改革相結合，用數字化手段、數字化思維、數字化認知推動交通領域制度重構、流程再造、系統重塑。

深度解析！我國交通基礎設施投融資現狀、問題及對策建議

從我國綜合交通基礎設施固定資產投資結構來看，鐵路、公路、水運、民航、郵政“十三五”時期固定資產投資分別占24 92%，65 65%，3 94%，2 78%，2 71；從資金來源結構來看，各級財政投入占47%。其中，中央財政占財政總投入的45%，車輛購置稅收入補助地方資金占中央財政投入的42%，其余來源于社會投資

泉州灣跨海大橋風險事態評估方法研究

本文依托泉州灣大橋的工程實踐，提出跨海大橋風險事態的評估方法。泉州灣大橋的實踐結果表明，本文提出的風險事態評估方法，取得了良好的效果

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