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投融資困境下,高速公路投資企業如何多元化發展?
多元化發展的配套業務主要用于補足高速公路業務收支缺口,而高速公路的經營存在先天不足,為此,在制定投資企業的政策時應當充分考慮這些要素,從而在企業主業的核定、指標考核、內部管理架構的設計等方面建立起合理的配套制度。
周勇:新技術、新業態、新政策帶來的機遇和挑戰
交通行業一方面將更加注重智慧引領,隨著新型基礎設施建設的持續發展,大力推動新一代信息技術等前沿引領性技術與交通運輸的融合發展,加速交通運輸智慧化升級改造;另一方面,將更加突出綠色賦能
年度盤點|從數據看2022年工程勘察設計行業發展
設計企業加快推進業務轉型應對經營壓力。為提升抗風險能力,設計企業更多是以積極主動的姿態去對接市場以及推進業務升級。一方面主動拓展外地業務,通過去中心化,多區域聯動布局加強市場營銷力度,提升項目獲取能力;另一方面通過推動業務多元化發展,強化客戶管理,增強客戶黏性等舉措嘗試開發潛在市場。
高速公路橋梁巡檢養一體化管養創新與實踐
在橋梁建設到投入使用的運營管理全壽命周期內,主體和附屬結構不可避免地產生病害和損傷,導致土建結構狀態的不利性改變和結構損傷與劣化。
大跨徑預應力混凝土連續梁橋溫度場試驗研究
為研究大跨徑預應力混凝土連續梁橋在實際服役環境下頂板、腹板和底板隨時間變化的溫度分布狀況,通過埋設傳感器,對依托工程橋梁在日照作用下的溫度場分布做了試驗研究,結果表明:在高溫、風速較小的天氣情況下,箱梁混凝土溫度變化不同步,從外到內依次延后,溫度達到極值的時間依次滯后;混凝土的內部溫度變化情況最小,箱梁底板和頂板位置會出現豎向溫差
袁大偉:公路橋梁路面大修平整度控制技術
設計方案本著“因地制宜、經濟合理、節能環保、方便施工”的原則,對本高速公路橋梁路面結構大修方案設計為:銑刨5cm原瀝青路面層→加鋪SBS改性瀝青同步碎石封層→加鋪5cmSMA-13瀝青混凝土,其中SMA-13瀝青混凝土石料采用玄武巖。
祝波善:2022行業發展困境在哪?2023如何重新定義設計?
當下,行業正處在跨周期的斷裂帶上,未來設計行業將走向何方?要如何界定設計服務的價值?如何推動變革轉型,做到知行合一?天強管理顧問總經理祝波善在2022思翔院長論壇·年度峰會上圍繞破局、重構、增長展開演講,提出重新定義設計,以服務場景中的具體建設為載體,實現價值服務。
交通數字化改革及其實現的有效路徑
交通數字化改革,可詮釋為:在交通運輸領域把數字化和改革相結合,用數字化手段、數字化思維、數字化認知推動交通領域制度重構、流程再造、系統重塑。
深度解析!我國交通基礎設施投融資現狀、問題及對策建議
從我國綜合交通基礎設施固定資產投資結構來看,鐵路、公路、水運、民航、郵政“十三五”時期固定資產投資分別占24 92%,65 65%,3 94%,2 78%,2 71;從資金來源結構來看,各級財政投入占47%。其中,中央財政占財政總投入的45%,車輛購置稅收入補助地方資金占中央財政投入的42%,其余來源于社會投資
泉州灣跨海大橋風險事態評估方法研究
本文依托泉州灣大橋的工程實踐,提出跨海大橋風險事態的評估方法。泉州灣大橋的實踐結果表明,本文提出的風險事態評估方法,取得了良好的效果
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劉效堯:橋梁下部結構施工法
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