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          莞番高速跨鐵路雙層公路橋將完成轉體
          2023-01-05  

            作為東莞東西走向交通干線莞番高速

            上跨廣深鐵路主橋鋼桁梁順利合龍

            未來將進行轉體施工

            上跨廣深鐵路主橋鋼桁梁完成拼裝

            未來將完成轉體工程

            1月4日上午11時,由中國中鐵十局承建的莞番高速公路與環莞快速三期共線段上跨廣深鐵路主橋鋼桁梁完成拼裝,順利合龍。

            主橋鄰近繁忙鐵路營業線,安全要求高,施工難度大,工期緊張,是全線開通的關鍵控制性工期工程。隨著此次主橋鋼桁梁順利合龍,標志著主橋施工進入攻堅階段,為兌現下一個目標工期奠定良好基礎。

            上跨廣深鐵路主橋全長170m,橋面整幅寬41.7m,重達2.9萬噸,目前是世界首座雙層公路橋轉體施工跨越運營鐵路的橋梁,與雙層預應力混凝土箱梁橋相比,該設計自重得到明顯降低,跨越能力大幅度提高,同時也避免了混凝土腹板出現裂縫等問題;與傳統雙層鋼桁梁相比,下層混凝土結構代替鋼下弦桿和正交異性鋼橋面板,符合轉體施工過程中的受力狀態,充分發揮了混凝土抗壓性能好的優勢,大量節省了鋼材。

            上跨廣深鐵路主橋施工的主要步驟為:主橋先平行于鐵路方向搭設支架平臺拼裝完成全部鋼結構,然后分段施工下層肋板式混凝土梁,再利用臨時斜撐輔助進行轉體施工,逆時針轉體81.1°。施工工藝填補了國內外雙層公路橋轉體施工跨越運營鐵路的空白,將對后續多通道共用橋位上跨營運鐵路的橋梁建設起到示范作用。

            莞番高速三期有望今年內通車

            莞番高速項目分三期建設,莞番高速公路一期、二期工程已分別于2019年4月25日、2021年12月31日建成通車,目前正在建設中的是三期工程,是廣龍高速的“最后一公里”。

            莞番高速三期東起常平,順接莞番高速二期東段黃泥塘互通,連接從莞深高速,經橫瀝、東坑、大朗、松山湖、寮步等鎮街(園區),終于莞番高速二期西段寮步互通,連接莞深高速。路線全長18.1千米,采用雙向六車道高速標準,設計時速100千米/小時。橋梁占比97.8%,設特大橋10747.5米/7座,大橋7330.6米/10座。設東坑、常平西互通立交2座。

            項目全長約64.48公里,總投資約221.66億元,建設工期為2017-2023年,項目建成后將成為珠三角區域又一條重要的東西向大通道,對提高粵港澳大灣區交通互聯互通水平具有重大現實意義。



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