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          寧夏公路勘察設計院多個項目獲“2022年度中國公路交通優秀勘察設計獎”
          2023-01-05  

            2022年,寧夏公路勘察設計院多個項目獲“中國公路交通優秀勘察獎”。其中,銀川至百色公路寧東至甜水堡(寧甘界)段工程第1標段榮獲公路交通優秀設計獎二等獎;京藏高速公路石嘴山(蒙寧界)至中寧段改擴建工程、烏海至瑪沁公路(寧夏境)青銅峽至中衛段工程榮獲公路交通優秀設計三等獎;烏海至瑪沁公路(寧夏境)青銅峽至中衛段工程榮獲公路交通優秀勘察二等獎;S60西吉至會寧(寧甘界)公路、京藏高速公路石嘴山(蒙寧界)至中寧段改擴建工程榮獲公路交通優秀勘察三等獎。

            優秀勘察獎二等獎、優秀設計獎三等獎

            烏海至瑪沁公路(寧夏境)青銅峽至中衛段工程:烏海至瑪沁公路(寧夏境)青銅峽至中衛段主線全長122.9公里,本項目路線全長約41.5公里,其中穿越騰格里沙漠腹地路線長達18公里。采用雙向4車道公路標準建設,路基寬度26米,設計時速為100公里。該項目的順利通車,進一步完善寧夏回族自治區路網,構建了中衛市高速公路大外環,改善區域交通條件、促進經濟社會快速發展,同時本項目將成為寧夏乃至全國的“綠色公路”與“生態廊道”建設的示范工程,引領國內沙漠高速公路建設,助推區域生態、經濟和社會協同發展。

            沙漠公路設計遵循“阻沙先行、固沙為主、固阻結合”的固沙原則,采用如尼龍網高立式沙障、大網格沙障、小網格沙障等一系列新工藝、新材料構建了烏瑪高速公路騰格里沙漠段穩定的工程體系,通過科學的植物篩選、搭配及先進的建植技術研究,建立了完善的生物防護體系。雙體系將沙漠公路沙害防護寬度由傳統的800米縮減至300米,有效減少了公路用地,節約了建設運維資金。

            設計團隊通過科學選線,結合風積沙特性合理控制路基高度和邊坡坡率,降低公路建設對風沙流動的阻礙,從而減少風沙對公路項目的風蝕、填埋及其他危害;因地制宜,采用風積沙填筑路基,制定了干壓法填筑風積沙路基的設計、施工技術方案,最大限度降低工程造價。

            優秀勘察獎三等獎、優秀設計獎三等獎

            京藏高速公路石嘴山(蒙寧界)至中寧段改擴建工程:京藏高速公路石嘴山(蒙寧界)至中寧段改擴建工程路線總長281.233公里,其中滾泉至桃山口段全長72.2公里,主線采用雙向6車道高速公路標準建設,設計時速100公里,全線新建互通立交5處,服務區2處,收費站2處。本項目是寧夏回族自治區“十三五”交通重點項目,進一步提升寧夏沿黃城市帶的聯通能力、助推建設黃河流域生態保護和高質量發展先行區具有重要意義。

            天湖服務區是本項目重點打造的特色服務區,從該服務區場區可一覽天湖濕地和蜿蜒曲折的清水河,風景秀美,本項目利用服務區土方作為路基填料,在保護生態環境的同時也降低了工程造價,全力打造生態綠色之路。

            對于復雜橋梁、大型互通等設計時,結合現場數據,采用BIM技術,建立交互模型,實現了高速設計的可視化,顯著提高了設計質量和設計效率;后續服務階段,針對大型復雜橋梁施工、大型樞紐互通交通組織等,采用BIM可視化模型大數據分析技術,工程實體與模型虛實映射,使復雜節點可視、可管、可控。通過BIM技術,提升建設過程的標準化,實現管理的精細化,將高速公路建設向信息化、數字化、智能化邁進。

            本著節能環保,盡量利用銑刨料的原則,本項目采用乳化廠拌冷再生技術對沿線舊路瀝青銑刨料回收利用,回收利用量合計為15408立方米,充分挖掘舊路瀝青層的剩余價值,取得良好的經濟和社會效益。

            優秀設計獎二等獎

            銀川至百色公路寧東至甜水堡(寧甘界)段工程:銀川至百色高速公路路線全長49.971公里,采用雙向4車道高速公路標準,設計時速100公里,路基寬度26米,共設置互通式立體交叉4座,大中橋390.2米/5座。本項目是寧夏區內首個高速公路PPP項目,設計全過程貫徹綠色公路理念,于2017年5月被列入交通運輸部第三批綠色公路建設典型示范工程,是寧夏回族自治區唯一一條綠色公路典型示范工程。

            貫徹環保優先的設計原則,根據沿線的地形、地物、地質條件確定合理適度的平縱面線形要素,設計時盡量采用低路堤,外借土方幾乎全部利用,既有工程材料合理再生和循環利用。橋梁設計采用鋼板組合梁方案,充分發揮鋼結構橋梁的性能優勢,提升公路橋梁品質,達到公路低碳環保、集約高效的目的。

            邊坡設計采取貼近自然的圓滑坡面,防護以植物防護為主,弱化圬工防護,淡化人工痕跡,以達到公路路容美觀、環境優美與沿線自然景觀相協調的目的。

            風沙路基處理設計中,借鑒本地區定武高速公路的部分設計理念,結合風沙的嚴重程度,采用緩邊坡,流線型斷面,坡面采用混凝土框格壓覆卵石。

            優秀勘察獎三等獎

            S60西吉至會寧(寧甘界)公路:S60西吉至會寧(寧甘界)公路路線全長48.037公里,采用雙向4車道高速公路標準設計,設計時速80公里,本項目共有隧道3座,互通式立交3座,收費站2處,服務區1處,本項目不僅是地區主干路網的聯絡線,也是一條綠色聯通、紅色脫貧之路,更是承載著西海固地區的發展之路。

            項目位于六盤山腹地,是典型的黃土高原地貌,千溝萬壑、地表切割劇烈。沿線高程介于1790米至2100米之間,相對高差100米至300米。沿線共發現滑坡37處、堰塞湖3處、崩塌1處,其中特大型滑坡9處、大型滑坡28處、大型堰塞湖1處(震湖)、大型崩塌1處。各類不良地質的發育,導致了沿線穩定性差,選線條件極為苛刻。

            沿線均分布有濕陷性黃土,且自重Ⅳ級(很嚴重)濕陷性分布占全線總長度的54%,自重Ⅲ級(嚴重)濕陷性占比35%。

            西吉縣是傳統的干旱地區,長期的干旱氣候讓西海固聞名于全國乃至全世界。但近年來降雨量逐年增加,氣候的變化致使項目區由干旱地區轉變為陰濕地區,由此帶來的水文地質條件的變化,導致區域滑坡等地質災害頻發。

            這是寧夏公路勘察設計院建院以來,獲得國家級優秀勘察設計獎項最多、成果最豐碩的一年,彰顯了該院在公路勘察設計行業的綜合實力。未來,寧夏院全體員工不忘初心,以工匠精神持續打造優質工程、精品工程,為推進交通強國建設而不懈奮斗。



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